Nếu bạn gặp phải tình trạng tắc đường trong nhiều giờ, bạn sẽ cảm thấy yên tâm hơn khi ngồi trên xe Tesla.
Hồi đầu tháng, khi bang Virginia trải qua trận mưa tuyết lịch sử gây ách tắc giao thông kéo dài 30 giờ, dòng phương tiện bị kẹt cứng tới 77 km. Tờ Washington Post đưa tin, tình hình sẽ còn tồi tệ hơn nếu xe điện chiếm phần lớn các phương tiện không thể di chuyển. Bài báo đưa ra một tình huống mà người lái xe Tesla sẽ phải cần đến một chiếc xe cẩu để nhặt cục pin đã chết về trạm sạc.
Để phản bác lại nhận định trên, Youtuber Dirty Tesla đã tái hiện lại cảnh tượng tắc đường dưới trời tuyết lạnh bằng cách… để xe ngoài trời. Tại khu vực anh sinh sống, Michigan, thời tiết còn tồi tệ hơn cả ngày tắc đường.
Ảnh cắt từ đoạn video ghi lại sự cố tắc đường lịch sử.
YouTuber đã sử dụng Model X 2020 và Model Y 2021 trong bài kiểm tra và nhận thấy rằng chiếc xe điện cung cấp đủ độ ấm cho người lái khi “ngủ đông” ở chế độ không tải. Dù không có người trên xe nhưng chiếc xe vẫn được bật chế độ tản nhiệt và sưởi ghế để tăng độ chân thực cho bài thi.
YouTuber Dirty Tesla nhấn mạnh rằng cả hai chiếc xe đều bắt đầu thử nghiệm khi pin đã nguội, đồng nghĩa với việc pin sẽ mất năng lượng để làm ấm pin trở lại. Bên cạnh đó, xe không có người lái đồng nghĩa với việc thân nhiệt của người sử dụng không thể giảm tải công việc lên lò sưởi.
Nhiệt độ ở mức 70 độ F, tương đương với 21 độ C trên Model Y.
Nhiệt độ là 21 độ C trong mô hình X.
Sau một đêm thử nghiệm, Model Y giảm từ 91% pin xuống còn 58%, tức là chiếc xe hoàn toàn có thể nằm yên trong 24 giờ với pin đầy. Đối với Model X, pin giảm từ 90% xuống 47%. Có sự chênh lệch% lớn giữa hai chiếc xe là do pin của Model X có dung lượng lớn hơn, do đó sử dụng nhiều% pin hơn khi thực hiện tác vụ tương tự như Model X.
Sau khi kiểm tra, Youtuber đã đặt nhiệt độ trong xe là 15 độ và tiếp tục thử nghiệm. Vào lúc 18 giờ, pin của Tesla chỉ giảm hơn 10% so với lần đo trước đó, xuống còn 48%. Chúng tôi có Model Y sử dụng 34,5 kilowatt giờ và khi chúng tôi thêm giá điện trung bình là 0,16 USD / kWh, YouTuber chỉ tốn 7 USD để làm ấm chiếc xe trong 18 giờ.
Sau một đêm, Model Y vẫn còn hơn 50% pin.
Pin Model X chỉ còn 46% tại thời điểm này.
Điều kiện thử nghiệm tại nhà không quá khắc nghiệt, nhưng vẫn cho thấy khả năng giữ ấm của người lái trong mùa lạnh. Một bài báo trên tờ The Washington Post đã đề cập đến việc người sử dụng xe điện có thể đối mặt với tình trạng cạn kiệt pin bất ngờ, nhưng trên thực tế, xe động cơ đốt trong cũng có thể gặp phải tình trạng thiếu nhiên liệu tương tự. Nguồn năng lượng mà chiếc xe sử dụng không liên quan đến hoàn cảnh khó khăn mà các “nạn nhân” của vụ tắc đường phải trải qua.
Bạn có thể xem thử nghiệm của Dirty Tesla tại đây.
Tổng hợp: Công Nghệ Chính Nhân
