Shenzhen, Trung Quốc - BYD, hãng sản xuất xe điện khổng lồ của Trung Quốc, đang mở rộng tầm ảnh hưởng vượt ra ngoài lĩnh vực xe điện và biên giới quốc gia. Kể từ khi bắt đầu sản xuất tàu điện trên cao từ năm 2016, BYD đã liên tục chứng tỏ sự đa dạng hóa trong hoạt động kinh doanh của mình. Gần đây nhất, công ty đã xuất xưởng lô 5 toa tàu điện trên cao đầu tiên để phục vụ dự án tại Brazil.

Tuyến tàu điện dài 17,7 km tại Sao Paulo dự kiến sẽ bắt đầu hoạt động vào năm 2026. Đây là bước tiến quan trọng giúp BYD thúc đẩy sự hiện diện của mình trên thị trường quốc tế. Phó chủ tịch BYD, Ren Lin, nhấn mạnh tầm quan trọng của dự án này trong buổi lễ đánh dấu chuyến giao hàng đầu tiên. Ông cho biết đây là cơ hội để công ty tăng cường hoạt động thâm nhập thị trường nước ngoài, đặc biệt là tại Ấn Độ và châu Phi, những khu vực hứa hẹn sẽ mang lại nhiều tiềm năng phát triển.

BYD đã tận dụng những công nghệ tiên tiến từng đem lại thành công cho dòng xe điện của mình, như pin và hệ thống thông tin liên lạc không dây, để phát triển hệ thống đường ray đơn. Theo Mordor Intelligence, thị trường này dự kiến sẽ đạt giá trị 6,8 tỷ USD vào năm 2027, tăng khoảng 20% so với năm 2021.

BYD đã bước chân vào lĩnh vực đường ray đơn vào năm 2016 với tuyến đường đầu tiên được xây dựng cho trụ sở chính tại Thâm Quyến. Đến năm 2017, công ty đã thành lập một công ty con chuyên xử lý hoạt động xây dựng nhà ga và đường ray. Tuy nhiên, lượng đơn đặt hàng trong nước không được như mong đợi do chi phí xây dựng cao và nhiều quy định chặt chẽ từ chính phủ.

Hiện nay, hệ thống đường ray đơn của BYD đang được triển khai ở Brazil sử dụng loại tàu kéo. Trong khi đó, tại Trung Quốc, BYD phát triển một hệ thống khác, giống như xe buýt điện trên cao. SkyShuttle, một dự án tại Thâm Quyến, là hệ thống tàu điện với 4 toa, mỗi toa có một bộ cửa và hoàn toàn tự động, nhưng vẫn có nhân viên trên tàu để đảm bảo an toàn. Tuyến đường dài 8,5 km này kết nối ga đường sắt cao tốc Pingshan với ga chuyên dụng tại trụ sở BYD, mất khoảng 20 phút di chuyển.

SkyShuttle sử dụng pin sạc nhanh tại các trạm, với loại pin lithium-iron-phosphate, còn được gọi là pin Blade. Hệ thống này có thể được sạc đầy chỉ trong 1 giờ và đi được 200 km sau mỗi lần sạc. Với hệ thống tín hiệu và mạng không dây tốc độ cao, SkyShuttle có thể quản lý vị trí và trạng thái của tàu một cách hiệu quả. Từ khi hoạt động tại Trùng Khánh vào năm 2021, SkyShuttle đã vận hành trên 7 tuyến tàu tại Trung Quốc, và dự kiến sẽ có thêm một hệ thống mới khánh thành ở Tây An vào cuối năm nay.

Hình ảnh công ty BYD

Một điểm đáng chú ý là chi phí xây dựng SkyShuttle trên mỗi km đường sắt là khoảng 100 triệu nhân dân tệ, rẻ hơn khoảng 30% đến 60% so với các loại tàu chạy bằng dây xích. Thời gian thi công cũng ngắn hơn, giúp BYD dễ dàng triển khai các dự án mới.

BYD cũng đang chú trọng đến trách nhiệm môi trường. Ông Liu, một đại diện của công ty, khẳng định rằng các thành phần trong pin của BYD hầu như không gây ô nhiễm vì không chứa nhiều kim loại nặng, và công ty tuân thủ nghiêm ngặt các quy định về tái chế pin.

Ngoài xe điện, BYD còn tham gia vào sản xuất xe buýt điện và đã gặt hái nhiều thành công. Công ty đã xuất khẩu sản phẩm sang 70 quốc gia và vùng lãnh thổ. Thời điểm năm 2007, BYD đã bắt đầu sản xuất xe buýt điện để đáp ứng các chính sách của chính phủ Trung Quốc nhằm giảm phát thải và điện hóa phương tiện giao thông công cộng.

Thành công của BYD trong lĩnh vực xe điện và xe plug-in hybrid đã giúp doanh số bán hàng của công ty tăng gần gấp 3 lần trong nửa đầu năm. Tại Brazil, BYD đã gia nhập thị trường xe buýt điện vào năm 2015 và mở rộng sang xe điện chở khách vào năm 2022. Công ty đang xây dựng một nhà máy lắp ráp xe điện và các phương tiện năng lượng mới khác tại Brazil, dự kiến khởi động vào năm 2024 hoặc đầu năm 2025.

Khi thế giới nỗ lực loại bỏ nhiên liệu hóa thạch, BYD tự định vị mình là một "cường quốc" sản xuất công nghệ xanh. Công ty không chỉ sản xuất xe điện mà còn phát triển các sản phẩm và hệ thống năng lượng tái tạo khác như pin lithium, mô-đun năng lượng mặt trời, và phần mềm điều khiển các hệ thống giao thông và năng lượng.

Với chiến lược mở rộng thị trường và phát triển công nghệ xanh, BYD đang tiến tới mục tiêu trở thành một công ty hệ sinh thái năng lượng toàn cầu. Chiến lược của Wang Chuanfu, nhà sáng lập và CEO của BYD, nhắm đến việc đáp ứng nhu cầu về công nghệ xanh ngày càng tăng, phù hợp với nỗ lực của Bắc Kinh trong việc giảm thiểu ô nhiễm và giảm sự phụ thuộc vào dầu mỏ nhập khẩu. Với doanh thu đạt 602,3 tỷ nhân dân tệ (83,2 tỷ USD) và bán được 3 triệu xe trong năm ngoái, BYD đang khẳng định vị thế của mình không chỉ trong lĩnh vực xe điện mà còn trong toàn bộ ngành công nghiệp công nghệ xanh toàn cầu.

Charlie Munger, cựu Phó chủ tịch Berkshire Hathaway, từng gọi BYD là một điều kỳ diệu và ca ngợi Wang Chuanfu là một thiên tài. Sự phát triển nhanh chóng của BYD đóng vai trò quan trọng trong tham vọng của Trung Quốc trở thành siêu cường công nghệ sạch của thế giới. Các công ty Trung Quốc, trong đó có BYD, đang thống trị chuỗi cung ứng tài nguyên, sản xuất và công nghệ quan trọng phục vụ cho xe điện, pin, cũng như năng lượng gió và mặt trời.