Nhiều hãng hàng không lớn đã quyết định hủy các chuyến bay đến Mỹ vì lo ngại công nghệ 5G có thể ảnh hưởng đến hiệu suất của các mạch điện trên máy bay. Tuy nhiên, ở châu Âu, mọi chuyến bay vẫn diễn ra như không có chuyện gì xảy ra.
“Dữ liệu kỹ thuật từ các nhà phát triển phần cứng ở EU không cho thấy bằng chứng nào cho thấy [các cơ quan hàng không] phải quan tâm đến an toàn ngay lập tức [của hành khách]”, Cơ quan An toàn Hàng không Liên minh Châu Âu (EASA) cho biết. Cơ quan điều phối đường bay của 31 quốc gia châu Âu cho biết: “Tại thời điểm này, EASA chưa ghi nhận bất kỳ ảnh hưởng nào do mạng 5G gây ra.
Ở Anh, điều tương tự cũng xảy ra. Ủy ban Hàng không Dân dụng tuyên bố rằng “không có bằng chứng cho thấy tác động của 5G đã khiến các hệ thống trên máy bay bị trục trặc hoặc hoạt động kỳ lạ”.
Tuy nhiên, Mỹ đang phải đối mặt với tình huống ngược lại. Hàng loạt hãng hàng không đã đưa ra cảnh báo về việc mạng di động 5G siêu tốc có thể ảnh hưởng nặng nề đến hoạt động hàng không, thậm chí nền kinh tế sẽ bị lung lay nếu mạng 5G được áp dụng rộng rãi mà không có biện pháp xử lý. an toàn. Nhiều bên cho rằng cột buồm 5G gần sân bay có thể gây nhiễu máy đo độ cao của máy bay.
“Bất kỳ ảnh hưởng nào đến [thiết bị đo độ cao] Cả hai đều có thể dẫn đến tai nạn với hậu quả thảm khốc, có khả năng gây thiệt hại lớn về nhân mạng ”, Hiệp hội Vận tải Hàng không Quốc tế (IATA) và Hiệp hội Phi công Quốc tế (IFALPA) cùng tuyên bố. nhận xét vào năm 2020.
Vậy tại sao lại có sự khác biệt lớn như vậy giữa hai châu lục? Hóa ra, bản thân công nghệ 5G có ảnh hưởng sâu sắc đến tuyên bố của các bên.
Các công ty di động của Mỹ tung ra sóng 5G với dải tần từ 3,7 đến 3,98 GHz. Năm 2021, nhà mạng Mỹ đã phải trả cho chính phủ 81 triệu USD để được cấp phép sử dụng các dải tần trên (hay còn gọi là băng tần C – C-Band). Nhưng ở châu Âu, băng tần của dịch vụ 5G nằm trong khoảng từ 3,4 đến 3,8 GHz.
Ngành hàng không lo ngại rằng dịch vụ 5G của Mỹ có tần số quá gần với tần số của máy đo khoảng cách từ máy bay đến mặt đất, dao động từ 4,2 đến 4,4 GHz. Châu Âu không có vấn đề đáng lo ngại này.
Cách thức phân phối 5G của các nhà mạng cũng chứa đựng nhiều điểm khác biệt. Một số nơi sử dụng mức năng lượng thấp cho cột buồm, hạn chế đặt ăng-ten 5G gần sân bay hoặc buộc chúng phải uốn cong xuống đất để hạn chế ảnh hưởng (nếu có).
Tại Pháp, các nhà mạng đã thành lập như AT&T và Verizon chỉ ra cách kết hợp nhuần nhuyễn 5G với ngành hàng không. Theo quy định của Cơ quan tần số vô tuyến điện quốc gia Pháp (ANFR), việc đo độ cao của cột buồm 5G cũng như cường độ sóng sẽ phụ thuộc vào khoảng cách giữa cột buồm và đường băng, đường bay của máy bay.
Tại 17 sân bay lớn của Pháp, ăng-ten phải hướng ra ngoài đường bay của máy bay để giảm thiểu khả năng ảnh hưởng của sóng. Eric Fournier, giám đốc cấp cao của ANFR cho biết: “Ban đầu, các phép đo chúng tôi thực hiện mang tính đề phòng cao vì chúng tôi có quá ít thông tin liên quan đến tình hình thực tế. Cơ quan hàng không dân dụng của Pháp khẳng định với CNN rằng họ chưa từng thấy trường hợp sóng 5G ảnh hưởng đến máy bay.
Trong khi đó, Cục Hàng không Liên bang Mỹ tiếp tục bày tỏ quan ngại. Vào tháng 12, họ đã cấm phi công sử dụng máy đo độ cao của máy bay trong điều kiện tầm nhìn rất thấp và nếu thiết bị này có nguy cơ bị ảnh hưởng bởi sóng gần sân bay. Các quy định mới ngăn máy bay hạ cánh xuống một số sân bay trong một số trường hợp nhất định, vì phi công không thể hạ cánh nếu không biết khoảng cách giữa máy bay và mặt đất.
Cơ quan an toàn hàng không của Anh EASA ghi nhận lệnh cấm của FAA, đồng thời tuyên bố sẽ tuân thủ yêu cầu khi bay trong không phận Hoa Kỳ. Đồng thời, các cơ quan có thẩm quyền đã khuyến cáo các máy bay tiếp cận không phận Hoa Kỳ cần đề phòng những bất trắc có thể xảy ra bằng thiết bị đo đạc.
Tại Mỹ, những căng thẳng xung quanh tác động có thể xảy ra của 5G liên tục khiến các bên, từ các nhà lập pháp, cơ quan quản lý hàng không đến các nhà mạng bất đồng. Tại thời điểm này, cả AT&T và Verizon đã phải thông báo về sự chậm trễ trong kế hoạch kích hoạt cột sóng 5G của họ gần một số sân bay.
Trả lời trước báo giới, người phát ngôn của AT&T cho biết: “Chúng tôi rất thất vọng vì FAA đã không thể làm được điều mà gần 40 quốc gia đã làm thành công, đó là triển khai công nghệ 5G mà không ảnh hưởng đến dịch vụ hàng không, và chúng tôi kêu gọi [FAA] nhanh chóng đạt được mục tiêu ”.
Tổng hợp: Công Nghệ Chính Nhân
