Kể từ lần đầu được biên chế cho Không quân Hoa Kỳ tại Căn cứ Liên hợp Charleston vào năm 1993, máy bay quân sự hàng đầu C-17 Globemaster III của Boeing đã phục vụ quân đội Hoa Kỳ qua hai cuộc chiến tranh và hỗ trợ trong vô số cuộc xung đột và nhiệm vụ trên khắp thế giới.
Bộ Tư lệnh Cơ động Hàng không Hoa Kỳ chủ yếu vận hành một phi đội hơn 200 chiếc C-17, đã được chuyển giao trong ba thập kỷ qua. Những chiếc máy bay này hoạt động như một chiếc máy bay chở hàng, chở quân và thậm chí là một bệnh viện bay.
Vậy có gì bên trong một trong những chiếc máy bay lớn nhất và nổi tiếng nhất trong lịch sử không quân Mỹ trong nhiều thập kỷ qua?
C-17 dài 53 mét, cao 16,7 mét, với vẻ ngoài không thể nhầm lẫn.
Bốn động cơ Pratt & Whitney F117-PW-100 cung cấp năng lượng cho máy bay với lực đẩy lên tới 40.440 pound.
Những động cơ này mạnh đến mức chúng được sử dụng để làm chậm máy bay trong các cuộc thử nghiệm chiến thuật, điều mà một máy bay thương mại thường không bao giờ mơ tới.
Tất cả hàng hóa được tải qua cửa hàng phía sau của C-17, được trang bị một đường dốc để dễ dàng bốc dỡ hàng hóa.
Trực thăng, xe cộ và thậm chí cả xe tăng M1 Abrams 69 tấn nặng nhất thế giới cũng có thể được vận chuyển bằng C-17, nhờ trọng tải tối đa hơn 77 tấn của nó.
Khoang hàng dài 26 mét, rộng 5,5 mét và cao 3,75 mét, đủ chỗ cho 102 quân nhân, 36 nhân viên y tế và 54 bệnh nhân cấp cứu.
Không giống như máy bay chở hàng hoặc thậm chí là một chiếc máy bay chở hàng truyền thống, có rất ít điều khiến người ta hài lòng về mặt thẩm mỹ về khoang chở hàng của C-17.
Hệ thống dây điện và hệ thống cáp chạy dọc theo thành cabin và tạo ra hình dáng của một chiếc máy bay đang chờ được hoàn thiện. Và như với bất kỳ máy bay quân sự nào, bên trong cabin có rất ít đồ dùng và phụ kiện xa xỉ.
Ghế hành khách có thể được tìm thấy dọc theo các bức tường bên của máy bay và khá nhiều là loại cơ bản nhất mà họ có thể có được.
Ghế phụ có thể được lắp đặt trên toàn máy bay tùy thuộc vào loại nhiệm vụ.
Nhưng nếu có mặt những hành khách quan trọng, họ có thể lắp những chiếc ghế tựa bọc da sang trọng trong cabin. Chúng tương tự như những gì được tìm thấy trong hạng phổ thông cao cấp của hãng hàng không quốc tế.
Các ghế kiểu hàng không cơ bản hơn một chút cũng có thể được lắp đặt theo hàng ngang. Chúng là một sự cải tiến so với những chiếc ghế trần dọc theo thành cabin nhưng vẫn kém xa so với những chiếc ghế được tìm thấy trên bất kỳ hãng hàng không hiện đại nào.
Hành khách có thể lên bằng cửa hàng hóa hoặc cửa trước đi kèm với một bộ cầu thang tích hợp sẵn.
Nhưng không phải tất cả hành khách ra vào đều đi qua cùng một cửa. Lính nhảy dù thường sẽ nhảy từ máy bay bằng một trong các cửa bên. Những người lính dù sẽ xếp hàng và nhảy ra khỏi máy bay từng người một, vì dây dù của họ được kéo tự động bởi một hệ thống bên trong máy bay.
C-17 cũng có khả năng sơ tán y tế, với một khu vực riêng biệt nằm trong hầm hàng. Không quân Hoa Kỳ thường thực hiện các chuyến bay sơ tán y tế với hai y tá và ba kỹ thuật viên y tế.
Các giường có thể được xếp chồng lên nhau cao đến ba lần.
Quân đội Mỹ cũng đã chứng minh vào tháng 8 năm ngoái rằng C-17 thừa khả năng chở hơn 102 hành khách. Kết thúc cuộc chiến ở Afghanistan, một chiếc C-17 chở 823 người tị nạn đã rời Kabul đến nơi an toàn.
Buồng lái của C-17 ở tầng trên của máy bay, phía trên hầm hàng. Và khoang lái cũng thiếu thẩm mỹ như khoang chở hàng.
Phi công sử dụng một tay cầm điều khiển hình cây gậy, nằm giữa hai chân và tương tự như loại được tìm thấy trong máy bay trực thăng và máy bay chiến đấu. Công nghệ hiển thị trên đầu (HUD) tương tự như công nghệ được tìm thấy trên máy bay chiến đấu, cho phép phi công luôn nhìn về phía trước, hữu ích cho các phương pháp tiếp cận chiến thuật và diễn tập cường độ cao.
C-17 có thể bay xa tới 13,7 km và không cần hạ cánh để tiếp nhiên liệu nhờ khả năng tiếp nhiên liệu trên không. Chỉ có hai phi công được yêu cầu trong buồng lái, trong khi một người điều hành tải trọng chuyên dụng chịu trách nhiệm xử lý bất kỳ việc sắp xếp hàng hóa hoặc hành khách nào ở phía sau máy bay.
Văn phòng của người quản lý trọng tải nằm trên boong dưới của C-17, ngay bên dưới buồng lái. Họ chịu trách nhiệm đảm bảo rằng máy bay được tải đúng cách và đảm bảo rằng trọng lượng và sự cân bằng của máy bay thích hợp cho các nhiệm vụ nhất định trong khả năng của nó.
Và ít nhất nó có một máy pha cà phê, mặc dù không phải là một trong những thời trang chính thức.
C-17 đã chứng minh khả năng của mình hết lần này đến lần khác, cho nhiều loại nhiệm vụ khác nhau. Các máy bay C-17 của Không quân Hoa Kỳ bay trên toàn cầu hàng ngày để duy trì sự hiện diện quân sự toàn cầu của đất nước. Và ngay cả trong thời bình, chúng đôi khi được sử dụng để biểu diễn trong các sự kiện hàng không quân sự.
Tham khảo BI
Tổng hợp: Công Nghệ Chính Nhân
