Ba cựu kỹ sư SpaceX đã tập hợp lại để thành lập một công ty phát triển tàu điện tự hành chạy bằng pin mà họ tin rằng có thể giúp cải thiện hiệu quả và giảm lượng khí thải của ngành vận tải biển.
Parallel Systems gần đây đã huy động được 49,55 triệu USD để xây dựng các đoàn tàu chở hàng tự lái. Công ty sẽ sử dụng một phần kinh phí để tiến hành thử nghiệm nâng cao trên đầu máy của mình.
Parallel Systems cho biết đường sắt là một thử nghiệm tuyệt vời cho công nghệ tự lái bởi vì các đoàn tàu di chuyển rất hạn chế trên một đường ray riêng, đồng nghĩa với việc ít tai nạn hơn. Hệ thống đường sắt của Hoa Kỳ có hơn 225.000 km đường ray, tuy nhiên, Parallel ước tính rằng ít hơn 3% mạng lưới đó được sử dụng bởi các đoàn tàu đang hoạt động, tại bất kỳ thời điểm nào.
Hình minh họa hệ thống của Hệ thống song song
Trên hết, mặc dù lĩnh vực giao thông vận tải ở Mỹ là nguồn phát thải khí nhà kính lớn nhất của đất nước, nhưng đường sắt chỉ chiếm 2% tổng lượng phát thải giao thông vận tải. Ước tính của Hiệp hội Đường sắt Hoa Kỳ cho thấy việc chuyển đổi phương tiện giao thông đường bộ sang đường sắt có thể giảm tới 75% lượng khí thải gây hiệu ứng nhà kính.
Matt Soule, đồng sáng lập và Giám đốc điều hành của Parallel Systems, giải thích: “Chúng tôi thành lập Parallel để giúp mở ra thị trường mới, tăng cường sử dụng cơ sở hạ tầng và cải thiện dịch vụ để tăng tốc độ trung hòa carbon. trong việc vận chuyển hàng hóa ”.
“Mô hình kinh doanh của chúng tôi là cung cấp các công cụ để chuyển đổi một số ngành công nghiệp vận tải đường bộ trị giá 700 tỷ USD thành đường sắt. Hệ thống Song song cũng có thể giúp giảm bớt khủng hoảng chuỗi cung ứng bằng cách cho phép giảm chi phí vận chuyển và tăng khối lượng hàng hóa lưu thông. “
Cận cảnh Hệ thống song song trong phòng thử nghiệm
Soule rời SpaceX vào năm 2019 sau 13 năm làm việc tại công ty. Cùng với hai cựu kỹ sư SpaceX khác, John Howard và Ben Stabler, cả ba đã bắt đầu kết hợp phần mềm và phần cứng hiện đại với công nghệ đường sắt hiện có.
Vào tháng 9 năm ngoái, nhà sản xuất tàu chở hàng Wabtec đã giới thiệu đầu máy chạy bằng pin đầu tiên trên thế giới, mà công ty tuyên bố có sức mạnh tương đương 100 Teslas nhờ 18.000 tế bào pin lithium-ion.
Trong khi các đoàn tàu tự động của Parallel System không phải là đoàn đầu tiên, chúng nổi bật vì không có đầu máy, khả năng tách rời và di chuyển theo các hướng khác nhau khi chạy trên đường ray. Mỗi ô tô sẽ có nguồn điện riêng và có thể được chia thành nhiều điểm.
Tính linh hoạt này giúp người điều khiển có thể xếp và dỡ các toa đơn lẻ với tốc độ nhanh hơn nhiều so với cả một đoàn tàu chở hàng thường dừng ở hướng rẽ và gây ùn tắc.
Hệ thống song song
Giải pháp của Parallel System sử dụng vật liệu nhẹ hơn và thiết kế khí động học hơn để tiết kiệm năng lượng so với tàu chở hàng truyền thống. So với phương thức vận tải đường bộ, công ty cho biết mỗi toa của họ chỉ sử dụng năng lượng ít hơn 25% so với xe đầu kéo, nhưng có thể chở gấp đôi trọng tải, lên tới 58 tấn.
Mỗi cỗ xe cũng sẽ có phạm vi hoạt động khoảng 800 km và có thể được sạc đầy chỉ trong một giờ.
Công ty cũng cho biết xe của họ có các cảm biến tiên tiến với khả năng nhanh chóng phát hiện bất kỳ chướng ngại vật nào trên đường đua. Hệ thống phanh dự phòng dừng an toàn và tự động nhanh hơn gấp 10 lần so với tàu truyền thống. Các đoàn tàu này linh hoạt hơn nhiều so với các đoàn tàu truyền thống và chúng có thể tách ra trong trường hợp tắc đường, cho phép các phương tiện khẩn cấp và các phương tiện khác tiếp tục di chuyển một cách an toàn mà không bị chậm trễ.
Tất cả những điều này làm cho phương tiện của công ty trở thành một giải pháp an toàn hơn.
Hệ thống phanh dự phòng dừng an toàn và tự động nhanh hơn gấp 10 lần so với tàu truyền thống.
Parallel Systems tin rằng những lợi ích về hiệu quả và an toàn như vậy có thể thuyết phục các bên liên quan chuyển đổi vận tải đường bộ sang đường sắt.
Parallel Systems đang tìm cách phát triển đội ngũ kỹ sư của mình lên khoảng 60 kỹ sư phần cứng và phần mềm. Cho đến nay, công ty đã không thử nghiệm trên các mạng lưới đường sắt của Hoa Kỳ, vì chúng thuộc sở hữu tư nhân của các nhà khai thác / chủ sở hữu. Điều này đặt ra thách thức cho Parallel trong thử nghiệm quy mô lớn. Cho đến nay, công ty có trụ sở tại California đang thử nghiệm nguyên mẫu của mình trên một đường đua nhỏ ở Los Angeles, cách biệt với các mạng lưới quốc gia.
Tham khảo: IE
Tổng hợp: Công Nghệ Chính Nhân
