Ngày 25/12, VinFast đã chính thức bàn giao lô xe điện thông minh VF e34 đầu tiên cho những khách hàng đã đặt mua trước đó. Cũng trong ngày bàn giao, hãng xe Việt Nam đã cho khách hàng và giới truyền thông tham quan khu sản xuất pin xe điện – đặt tại nhà máy VinFast ở Hải Phòng.
Lô xe điện VinFast VF e34 đầu tiên đã được bàn giao cho khách hàng tại Việt Nam.
VinFast cho biết đã hợp tác với nhiều đối tác nước ngoài để sở hữu công nghệ tự sản xuất ắc quy ngay tại Việt Nam, với dòng ắc quy đạt tiêu chuẩn quốc tế. Không có quá nhiều công nhân trong xưởng sản xuất pin vì hầu hết các công đoạn đều được thực hiện tự động bằng robot, đảm bảo độ chính xác 100%.
Bên trong nhà máy sản xuất pin tại tổ hợp VinFast, Hải Phòng.
Nhiều công đoạn sản xuất pin được tự động hóa bằng robot.
Khối pin dự phòng nặng khoảng 300kg, gồm 11 viên pin với 2420 cell pin / gói. Vỏ ngoài cùng của khối pin có hai phần. Phần dưới cùng là khay chứa pin (vỏ). Khay này được chia thành nhiều ngăn nhỏ để các khối pin vào. Bên trong lõi của một chiếc ốp là rất nhiều chi tiết nhỏ, từ cell pin, đế cell pin, đế tản nhiệt …
Các thành phần lõi pin với mô-đun, cell pin, bộ điều khiển điện tử … Trong đó, các linh kiện cấu tạo nên bộ pin như nhựa, linh kiện điện tử … đều được sản xuất tại nhà máy phức hợp VinFast, các cell pin được nhập khẩu từ Samsung SDI.
Phần dưới cùng là khay (vỏ) pin do VinFast sản xuất. Khay này được chia thành nhiều ngăn nhỏ để các khối pin vào.
Tấm nắp phía trên được bao phủ để tạo thành một khối pin hoàn chỉnh.
Trước khi đưa vào lắp ráp, toàn bộ cell pin được phân loại nhằm cân bằng điện áp của các cell pin nhỏ với nhau, giúp tăng tuổi thọ của cell pin. Các cell pin sẽ trải qua nhiều công đoạn như lắp vào nắp nhựa, lắp ống giải nhiệt hay được nối thông qua các tấm điện cực… một cách tự động.
Khu vực lưu trữ tế bào pin.
Tại đây, bộ pin hoàn chỉnh được lắp ráp với quy trình và quy trình kiểm tra nghiêm ngặt. Các đường ống làm mát sẽ được kiểm tra rò rỉ khí, kiểm soát rò rỉ tuyệt đối. Các mối hàn của vỏ pin cũng sẽ được công nhân nhà máy kiểm tra cẩn thận. Tiếp theo là các công đoạn như lắp cảm biến để cảm nhận điện áp của vỏ cell pin, lắp bo mạch điều khiển …
Mô-đun hoàn thiện sẽ được rô-bốt tự động lắp vào hộp pin, sau đó tiếp tục được lắp thanh cái dẫn điện, kết nối các mô-đun với nhau, tạo thành một khối pin cao áp.
Ắc quy thành phẩm sẽ trải qua các công đoạn bổ sung như kiểm tra rò rỉ khí gas, kiểm tra độ an toàn, chức năng, đảm bảo khi kết nối với xe sẽ đạt 100%. Để đảm bảo an toàn, tất cả các công đoạn lắp ráp liên quan đến điện áp đều do robot thực hiện tự động.
Các công đoạn được kiểm tra bởi kỹ sư của nhà máy.
Pin hoàn thành chức năng.
Theo thông tin từ VinFast, pin lithium-ion của VF e34 có công suất 42kW, đạt tiêu chuẩn chống nước IP67, chịu được ngập nước đến 1m trong 30 phút, cho quãng đường di chuyển 285km. Với chế độ sạc thông thường, công suất sạc là 3,3kW, mất khoảng 8 – 10 tiếng để sạc đầy. Với chế độ sạc nhanh, pin chỉ cần sạc trong 18 phút là đủ năng lượng cho quãng đường di chuyển khoảng 180 km.
Ắc quy nằm dưới sàn xe, có cơ chế bảo vệ 3 vòng chống rò rỉ điện bằng phần mềm, phần cứng và quá dòng và quá nhiệt theo tiêu chuẩn. Khối pin này có thể hoạt động trong điều kiện nhiệt độ từ -40 độ C đến 80 độ C mà không ảnh hưởng đến chất lượng.
Bộ pin được coi là “trái tim năng lượng” của ô tô điện. Trên VF e34, pin là thành phần chiếm 30% giá thành.
Tổng hợp: Công Nghệ Chính Nhân
